Die besluit om water in 'n motorwassery te herwin, is gewoonlik gebaseer op ekonomiese, omgewings- of regulatoriese kwessies. Die Wet op Skoon Water bepaal dat motorwasserye hul afvalwater moet opvang en reguleer die wegdoening van hierdie afval.
Ook het die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap die konstruksie van nuwe dreine wat aan motorvoertuig-afvalputte gekoppel is, verbied. Sodra hierdie verbod ingestel word, sal meer motorwasserye gedwing word om herwinningstelsels te ondersoek.
Sommige chemikalieë wat in die afvalstroom van motorwasgoed voorkom, sluit in: benseen, wat in petrol en skoonmaakmiddels gebruik word, en trichloretileen, wat in sommige vetverwyderaars en ander verbindings gebruik word.
Die meeste herwinningstelsels bied 'n kombinasie van die volgende metodes: besinktenks, oksidasie, filtrasie, flokkulasie en osoon.
Motorwas-herwinningstelsels sal gewoonlik waswater van 'n gemiddelde van 30 tot 125 liter per minuut (gpm) met 'n partikelgradering van 5 mikron verskaf.
Gallonvloeivereistes in 'n tipiese fasiliteit kan akkommodeer word deur 'n kombinasie van toerusting te gebruik. Reukbeheer en kleurverwydering van herwonne water kan byvoorbeeld bewerkstellig word deur hoë-konsentrasie osoonbehandeling van water wat in houertenks of -putte gehou word.
Wanneer u herwinningstelsels vir u kliënte se motorwasserye ontwerp, installeer en bedryf, bepaal eers twee dinge: of u 'n oop of geslote lusstelsel moet gebruik en of daar toegang tot 'n riool is.
Tipiese toepassings kan in 'n geslote-lus omgewing bedryf word deur 'n algemene reël te volg: Die hoeveelheid vars water wat by die wasstelsel gevoeg word, oorskry nie die waterverlies wat deur verdamping of ander metodes van afvoer gesien word nie.
Die hoeveelheid water wat verlore gaan, sal wissel met verskillende tipes motorwastoepassings. Die byvoeging van vars water om te kompenseer vir afvoer en verdampingsverlies sal altyd as die laaste spoelgang van die wastoepassing gedoen word. Die laaste spoelgang voeg die verlore water terug. Die laaste spoelgang moet altyd hoë druk en lae volume wees met die doel om enige oorblywende herwonne water wat in die wasproses gebruik word, af te spoel.
Indien riooltoegang by 'n spesifieke motorwasterrein beskikbaar is, kan waterbehandelingstoerusting motorwasoperateurs groter buigsaamheid bied wanneer hulle kies watter funksies in die wasproses herwonne teenoor vars water sal gebruik. Die besluit sal waarskynlik gebaseer wees op die koste van rioolgebruiksfooie en gepaardgaande kraan- of afvalwaterkapasiteitsfooie.
Plasingstyd: 29 Apr-2021